1। मैनुअल ट्रांसमिशन (एमटी)
संरचना: शिफ्टिंग गियर को विभिन्न गियर के जाल को बदलने के लिए मैन्युअल रूप से शिफ्ट लीवर का संचालन करके प्राप्त किया जाता है। इसमें एक इनपुट शाफ्ट, एक आउटपुट शाफ्ट, एक गियर सेट और एक क्लच शामिल हैं।
विशेषताएँ:
लाभ: सरल संरचना, कम लागत, आसान रखरखाव, उच्च संचरण दक्षता (कम बिजली हानि), कम ईंधन की खपत, और उत्कृष्ट ड्राइविंग नियंत्रण (मैनुअल शिफ्ट समय को नियंत्रित किया जा सकता है)।
नुकसान: जटिल ऑपरेशन (क्लच पेडल ऑपरेशन की आवश्यकता होती है), उच्च ड्राइविंग कौशल की आवश्यकता होती है, और आसानी से भीड़भाड़ वाले यातायात में थकान हो सकती है।
आवेदन: अर्थव्यवस्था कार, स्पोर्ट्स कार, ट्रक, आदि, विशेष रूप से उन लोगों के लिए उपयुक्त हैं जो ड्राइविंग आनंद का पीछा करते हैं या अक्सर जटिल सड़क की स्थिति में ड्राइव करते हैं।
2। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (एटी)
संरचना: पावर को एक टोक़ कनवर्टर (क्लच के बजाय) के माध्यम से प्रेषित किया जाता है, और एक ग्रह गियर सेट और हाइड्रोलिक नियंत्रण प्रणाली के माध्यम से स्वचालित शिफ्टिंग प्राप्त की जाती है।
विशेषताएँ:
लाभ: आसान ऑपरेशन (कोई मैनुअल शिफ्टिंग आवश्यक नहीं), चिकनी ऑपरेशन, ड्राइवर - के अनुकूल, और विभिन्न सड़क स्थितियों (शहरी, राजमार्ग, बंद - सड़क, आदि) के अनुकूल। नुकसान: जटिल संरचना, उच्च रखरखाव लागत, मैनुअल प्रसारण की तुलना में थोड़ा कम संचरण दक्षता, और अपेक्षाकृत उच्च ईंधन की खपत।
वर्गीकरण: फॉरवर्ड गियर की संख्या के आधार पर, उन्हें 4AT, 6AT, 8AT, 9AT और 10AT प्रसारण में विभाजित किया जा सकता है। अधिक गियर, चिकनी शिफ्टिंग और बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था।
अनुप्रयोग: परिवार सेडान, एसयूवी, लक्जरी कार, आदि, और यह बाजार पर सबसे व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन प्रकारों में से एक है।
3। लगातार चर संचरण (सीवीटी)
संरचना: ड्राइविंग और संचालित पुली एक स्टील बेल्ट या श्रृंखला से जुड़े होते हैं, और पहिया डिस्क के लगातार बदलते व्यास "स्टेपलेस स्पीड चेंज" (कोई निश्चित गियर नहीं) प्राप्त करते हैं।
विशेषताएँ:
लाभ: उत्कृष्ट शिफ्टिंग चिकनाई (कोई झटका नहीं), अच्छी ईंधन अर्थव्यवस्था (लगातार इष्टतम गति पर इंजन को बनाए रखता है), अपेक्षाकृत सरल संरचना और हल्के वजन।
नुकसान: सीमित टोक़ क्षमता (बड़े - विस्थापन के लिए अनुपयुक्त, उच्च - बिजली वाहनों), बेल्ट/श्रृंखला के पहनने के लिए प्रवण (स्वचालित प्रसारण की तुलना में थोड़ा कम जीवनकाल और विश्वसनीयता), अचानक त्वरण के दौरान धीमी शक्ति प्रतिक्रिया (एक "फिसल" संवेदना)।
के लिए उपयुक्त: छोटे - विस्थापन पारिवारिक कारों, हाइब्रिड वाहन, और अन्य वाहनों को चिकनाई और अर्थव्यवस्था को प्राथमिकता देते हुए।
4। दोहरी क्लच ट्रांसमिशन (डीसीटी)
संरचना: एक मैनुअल ट्रांसमिशन के आधार पर, इस ट्रांसमिशन में दो क्लच (एक विषम के लिए और यहां तक कि गियर के लिए एक) की सुविधा है, एक इलेक्ट्रो - "निर्बाध पावर शिफ्टिंग" के लिए हाइड्रोलिक सिस्टम द्वारा नियंत्रित शिफ्टिंग के साथ।